加拿大所作所为后果严重、影响恶劣！
针对加拿大对华电动汽车、钢铝产品加征关税的行为，中方强烈不满，拟诉诸世贸组织。商务部研究院对外贸易研究所所长、研究员梁明在接受国际商报记者采访时表示，加方此举严重违反世贸组织原则，公然挑衅国际贸易秩序。这不仅会严重损害加自身利益，还将对国际市场，以及全球技术进步产生极大的负面作用。
梁明分析称，其实对中国而言，涉税商品对加拿大出口额总体不大，对中国出口的总体影响可控。加拿大的行为不会影响我外贸和经济的稳定增长。但是加方行为的性质极为恶劣，可能会导致部分不明真相的国家效仿，也会给全球的贸易自由化带来不利影响。
反过来，对加拿大来说情况就不一样了，加拿大统计局的数据显示，该国2023年进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。美国在进口来源国中居首，总额近36.5亿加元；中国居次席，总额约22亿加元。
打压中国电动汽车损害的是加消费者利益。美经济学家克莱因对美上世纪八九十年代纺织业贸易保护研究发现，贸易保护看似能为企业带来转移收入并为政府带来关税收入，但给消费者造成的福利损失远大于这两项收入之和。贸易保护还会影响产品和服务质量的提高，其后果最终也要由消费者买单。加政府对价廉物美的中国电动汽车关闭大门，将推高加消费者的购车成本，加剧民众的通胀压力，损害加拿大人的生活品质。
与此同时，打压中国电动汽车还会影响加就业改善。2018年，彼得森国际经济研究所发表评估指出，美对进口汽车加征关税将导致其减少19.5万个就业岗位，若受到其他国家报复性措施，就业岗位可能减少62.4万个。如加方对中国电动汽车产业链采取行动，将拉高加相关领域就业岗位的成本，相应减少对其他领域就业岗位的投入。如果引发贸易报复，将会使加蒙受更广泛的就业损失。
更重要的是，在全球汽车行业加快绿色转型、电动汽车成为重要发展方向的背景下，加拿大提高关税的措施将阻碍其达成2050年实现碳净零排放的目标，也将阻碍全球绿色低碳转型进程。美欧多国专家和业内人士警告，采取贸易保护主义措施打压遏制中国在新能源产业等领域的优势，不仅扰乱全球汽车产业供应链稳定，损害企业和消费者利益，而且将破坏美西方自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
中国电动汽车一直是全球绿色转型的重要助力。中国行业机构数据显示，从全生命周期来看，中国电动汽车碳排放量比传统燃油汽车低40%以上。同时，中国动力电池回收技术世界领先，为国际社会减少电池污染提供了优质中国方案。
为实现绿色转型，加政府去年制定了计划2035年在加新售的汽车全部为零排放汽车的目标。而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。加环保组织认为，在能源转型的关键时刻，不应将全球最大制造中心排除在加汽车市场之外。
彭博社指出，如果承认气候变化是迫在眉睫的风险，那么中国电动汽车增产就是好事。加一直以全球绿色转型“先行者”自居，一边高举绿色发展大旗，一边却在大搞保护主义阻碍绿色发展。如果加政府执意排斥中国电动汽车，将会令民众质疑政府绿色转型的决心，破坏社会各界应对气候变化的努力。
